仔細檢查電源線，防止出現(xiàn)問題和泄漏，并確保水平安全。仔細檢查機器電機的螺栓和傳動部件的連接部位，螺釘是否固結，是否松動，以便及時擰緊。雙打捆機價格根據(jù)物體的類型設定預熱溫度。玉米和小麥秸稈的溫度在80攝氏度到90攝氏度之間，花生殼稻殼的溫度在80攝氏度到100攝氏度之間。啟動全自動打捆機后，首先空轉1分鐘，檢查機器是否可以正常旋轉。如果是正常的，請少量喂它。在清潔備用裝置中的剩余材料之后，可以執(zhí)行平均進給。直銷雙打捆機裝車前，請務必注意原材料中的硬質材料，并將石塊和鐵塊移入筒倉，以免損壞機器。每運行8小時，須為萬向節(jié)上的注油加油一次，并一次加2-3滴油。請在停止前放一點濕的材料，以便在隔天順利排出。

當然，在使用玉米秸桿青貯打捆機的時候還可以制作青貯飼料或者是食用菌基料，這樣可以提高玉米秸稈的利用率，直接體現(xiàn)出玉米秸桿青貯打捆機的經(jīng)濟價值。減少秸桿焚燒給環(huán)境帶來的危害。在原來沒有是使用玉米秸桿青貯打捆機的時候，人們?yōu)榱私鉀Q農(nóng)作物秸桿占地問題，常常會采取就地焚燒農(nóng)作物秸桿的辦法，這樣雖然解決了農(nóng)作物秸桿的占地問題，但是對于環(huán)境有很大的影響，而且容易引起火災，對于環(huán)境保護是非常不利的。而通過使用玉米秸桿青貯打捆機之后，減少了秸桿焚燒現(xiàn)象，對于我們的環(huán)境保護起到一定的作用，減少了秸桿焚燒給環(huán)境帶來的危害。徹底的對農(nóng)作物秸桿進行回收。

秸稈打捆機由傳動機構、揀拾機構、耙草機構、活塞沖壓機構、打結機構等部門構成。顛末揀拾、切割、壓實、系縛等機器行動，末了將草類及農(nóng)作物秸桿打成方捆，實現(xiàn)了整珠秸桿打捆機歷程主動化。打捆時主動引繩，主動拾取麥草，主動打捆，主動切繩，并可以通過槽輪巨細的調解，來轉變打捆時的繩圈和捆草密度，使草捆不散、不繚亂。成形后的草捆體積小而緊湊，而且草捆內(nèi)松外緊，透氣性好，便于運輸和貯存秸稈打捆機斷節(jié)調整

全自動打捆機由機體框架、傳動機構、喂料機構、密度調節(jié)機構、壓草活塞機構、草捆長度控制機構及車輪行走機構、拾禾器、打草滾筒、鏈輪傳動機構、繩盒、引繩桿及預警裝置、液壓控制機構等部件組成。由拖拉機通過傳動機構帶動連桿驅動喂料壓板和活塞作往復運動;秸稈通過進料口、在喂料壓板的作用下，進入儲草腔內(nèi)，再由壓草活塞推入并被壓緊前進，打捆時自動引繩，自動拾取秸稈作物，自動打捆，自動切繩，通過對槽輪大小的調整，來改變打捆時的繩圈和草捆密度，使草捆不散、不凌亂。

秸稈打捆機初次工作、更換不同物料、物料含水量變化較大時，經(jīng)常會出現(xiàn)斷節(jié)不準確的現(xiàn)象1、 斷節(jié)位置伸出較多：適當向前調節(jié)1油缸后部行程開關或向前調整2油缸后部的碰塊2、 斷節(jié)位置在出料口內(nèi)部較多：適當向后調節(jié)1油缸后部行程開關或向后調整2油缸后部的碰塊。秸稈打捆機日常保養(yǎng)：1、要經(jīng)常對秸稈打捆機進行清理，因為這里邊打捆的時候會產(chǎn)生很多的秸稈殘渣，不及時清理會影響下次的秸稈打捆機的使用。2、每次秸稈打捆機在生產(chǎn)前，都要對設備的部件和潤滑油進行添加。保證設備正常運行。3、經(jīng)常檢查齒輪和物料倉的間隙是否處理正常狀態(tài)。4、要經(jīng)常對設備的傳送帶進行檢查，查看松緊程度，及時調整能提高工作效率。5、收工時要對設備上的灰塵和各個部件之間的灰塵雜物等進行清理擦拭，保障第二天的正常生產(chǎn)。

全自動打捆機的需要注意控制產(chǎn)品的耐用性和適應性。其次，測量機器的生產(chǎn)率，能源和原材料的消耗也是一個特殊點。全自動打捆機初始投資是考慮運輸費，保險費，購買費等的輔助費用。這些綜合成本作為一個整體，機器的設備選擇是考慮模型并從經(jīng)濟角度考慮這些問題?？赡苁俏覀冊诔跗陔A段投資較少，生產(chǎn)效率較高。全自動打捆機的耐用性應該是持久的，原料的消耗應該在控制范圍內(nèi)。剛進入生產(chǎn)線的一些人似乎選擇相同的機器，這些機器更便宜且沒有正式生產(chǎn)。這樣，返回的機器在生產(chǎn)中存在問題并且延遲了生產(chǎn)效率。為了實現(xiàn)全自動打捆機高密度自動調節(jié)與控制，保障設備安全運行與監(jiān)控，設計了壓力反饋液壓密度控制系統(tǒng)。打捆機系統(tǒng)由拖拉機液壓輸出系統(tǒng)與打捆機平行油缸液壓系統(tǒng)組成。當需要增加液壓缸對壓縮室側壁的壓力時，即當壓力傳感器的壓力值低于設定值，壓力傳感器給增壓電磁閥發(fā)出信號，使增壓電磁閥開啟，液壓油從拖拉機遠端閥門進油，通過上部單向閥，使液壓油進入兩壓縮室側壁液壓缸。